船舶電氣設(shè)備運(yùn)行故障引發(fā)的火災(zāi)和爆炸事故占有很大比例，且事故具有特殊性，應(yīng)引起足夠重視。
船舶電氣火災(zāi)和爆炸的成因
1．船舶運(yùn)行復(fù)雜性和電氣系統(tǒng)運(yùn)行的特殊性
船舶經(jīng)常處于風(fēng)浪、暴雨、海洋多變的狀況中，容易引起顛簸、振動(dòng)和沖擊；環(huán)境溫度變化大，特別是無(wú)限航區(qū)船舶航行中，氣溫變化尤為突出；船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，且特性各異。船舶電氣設(shè)備的工作環(huán)境溫度高、濕度大，空氣中含有鹽霧、油霧等腐蝕和污染性氣體；船舶電站的容量相對(duì)較小，工況復(fù)雜，負(fù)載變化較大，影響到電壓和頻率的變化。因此對(duì)于船舶電氣設(shè)備的安全要求更為嚴(yán)格。
2．船舶電氣引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因
船舶電氣引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因有其復(fù)雜性和特殊性。船舶電氣設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)故障、使用不當(dāng)或管理不善都可造成火災(zāi)隱患。這些隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源包括正常的和非正常的，如各種觸點(diǎn)正常開(kāi)斷火花，以及絕緣的短路點(diǎn)、線路破斷點(diǎn)等產(chǎn)生的非正�；鸹āＳ姓５母邷卦�，如電燈等，也有非正常高溫，如電氣設(shè)備(特別是插座)進(jìn)水形成短路或接地，在短路點(diǎn)或接地點(diǎn)局部發(fā)熱；電氣設(shè)備或電纜長(zhǎng)期超負(fù)荷工作或由于短路故障，非正常電壓等引起電流過(guò)大，使溫度過(guò)高；由于亂拉、亂接電線或在插座上接用超過(guò)線路允許載流量的電熱器或其它用電設(shè)備而造成線路過(guò)熱；其它原因造成的絕緣強(qiáng)度下降或絕緣損壞，發(fā)生短路、接地故障，引起局部過(guò)熱。
正�；鸹�、非正�；鸹�，正常高溫、非正常高溫都可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸。正常的火源或熱源遇上可燃物質(zhì)，就成為火災(zāi)隱患。
船舶的一些特殊部位發(fā)生燃燒和爆炸的原因有其特殊性，如作為船舶應(yīng)急電源的蓄電池、蓄電池室。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生氫氣，氫氣比空氣輕，如果蓄電池室的高處無(wú)通風(fēng)裝置或通風(fēng)裝置工作不良，氫氣就會(huì)在最高處積聚，一遇火種就會(huì)發(fā)生爆炸。還有一些特種船舶，如油船，其引發(fā)火災(zāi)和爆炸的原因更多、更復(fù)雜。
船舶建造對(duì)防火防爆的要求
《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》和《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》及法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則中對(duì)船舶電氣防火防爆有著十分嚴(yán)密且嚴(yán)格的要求。對(duì)電氣設(shè)備的防火防爆要求，就是在建造船舶時(shí)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是施工，都要避免發(fā)生和注意消除以上所述的各種火災(zāi)隱患。海事執(zhí)法人員在檢查時(shí)，應(yīng)檢查船舶電氣是否符合技術(shù)規(guī)則的要求。
1．船用電氣設(shè)備必須符合船用環(huán)境技術(shù)條件
對(duì)于在復(fù)雜環(huán)境下?tīng)I(yíng)運(yùn)的船舶，在特殊環(huán)境下運(yùn)行的電氣設(shè)備必須符合船用環(huán)境的技術(shù)條件。符合了這些條件，就能保證船舶電氣設(shè)備不發(fā)生或少發(fā)生故障或損壞，保證不出現(xiàn)或少出現(xiàn)電氣火災(zāi)和爆炸的隱患。船用電氣設(shè)備的生產(chǎn)廠家須經(jīng)過(guò)船舶檢驗(yàn)部門(mén)的認(rèn)可，船用電氣設(shè)備須有船舶檢驗(yàn)部門(mén)的型式認(rèn)可證書(shū)。
船用電氣設(shè)備必須符合的船用環(huán)境技術(shù)條件包括以下幾點(diǎn)：
（1）適應(yīng)振動(dòng)和沖擊。振動(dòng)可使電氣設(shè)備的固定或連接部件松脫，使部件結(jié)構(gòu)損壞或失靈。所以要有防松脫措施、減振或隔振措施，具有堅(jiān)固的耐振動(dòng)和抗沖擊的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
（2）適應(yīng)傾斜和搖擺。持續(xù)的傾斜和搖擺破壞了正常靜止位置時(shí)力的平衡，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生附加力，導(dǎo)致設(shè)備故障或損壞。
（3）適應(yīng)環(huán)境溫度。環(huán)境溫度對(duì)電氣設(shè)備的性能和使用壽命有重要影響。環(huán)境溫度包括空氣溫度和海水溫度。
（4）適應(yīng)潮濕、鹽霧、油霧和霉菌的環(huán)境。環(huán)境空氣的潮濕、鹽霧、油霧和霉菌使電氣設(shè)備絕緣材料的絕緣性能下降，使金屬部件產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。潮濕的鹽霧在絕緣材料表面形成潮濕的漏電薄膜，在濕熱條件下霉菌分泌有機(jī)酸，加劇了表面的潮濕性。油霧和灰塵粘附于表面增加了表面的漏電，而且阻礙散熱使溫度升高。潮濕的水分子滲入絕緣材料的裂縫和毛細(xì)孔中，使漏電流增大，從而導(dǎo)致絕緣電阻下降。許多電氣設(shè)備的損壞往往是由絕緣材料的熱擊穿而引起的。由于溫度超過(guò)一定極限，將加速絕緣材料的老化，失去絕緣性能。因此船用電纜、電線、繞組等要用較高耐熱等級(jí)的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料,要用阻燃性好、機(jī)械強(qiáng)度好和耐腐蝕的材料。
（5）適應(yīng)船舶電網(wǎng)電壓和頻率的變化。船舶電力系統(tǒng)是1個(gè)獨(dú)立的有限電網(wǎng)。電壓和頻率均受負(fù)載變化的影響，因此規(guī)定了電壓和頻率的變化范圍，要能在此范圍內(nèi)有效工作。
（6）防護(hù)要求。為了避免電氣設(shè)備受到外部固體和液體異物的侵入而發(fā)生故障或損壞，從而引發(fā)火災(zāi)隱患，一般電氣設(shè)備應(yīng)有防護(hù)殼罩。
2．油船電氣系統(tǒng)防火防爆要求
油船防火極為重要，其防火防爆要求在規(guī)范中有詳細(xì)、嚴(yán)格的規(guī)定。油船電氣系統(tǒng)和一些電氣設(shè)備安裝都有附加的特殊要求。
油船的電氣系統(tǒng)，不論是直流或單相、三相交流電力系統(tǒng),都必須是對(duì)地絕緣的系統(tǒng)。即發(fā)電、供電和配電電路均不應(yīng)接地，更不能以船體作為回路,但允許儀用互感器二次繞組、抗無(wú)線電干擾電容器及網(wǎng)絡(luò)絕緣檢測(cè)器接地，允許內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的接地回路。不同電壓等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)在船舶上不應(yīng)有電氣上的聯(lián)接。在有引起爆炸或可能引起爆炸的區(qū)域和處所，原則上不準(zhǔn)安裝電氣設(shè)備（包括電纜），必須安裝的一些電氣設(shè)備都應(yīng)是防爆型的和本質(zhì)安全型的。所謂本質(zhì)安全型的電器和電路，就是它在正�；蚬收锨闆r下都不能引燃可爆炸性氣體。本質(zhì)安全型設(shè)備主要用于危險(xiǎn)處所的測(cè)量、監(jiān)視、控制和通信。安裝的插座也都是帶開(kāi)關(guān)連鎖的插座，只有當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)電源時(shí)，插頭才能插入或拔出，以避免產(chǎn)生火花。危險(xiǎn)處所電氣設(shè)備的控制開(kāi)關(guān)和保護(hù)裝置都設(shè)置在安全區(qū)，并設(shè)有永久性標(biāo)志，不允許在危險(xiǎn)區(qū)域安裝臨時(shí)電線或臨時(shí)設(shè)備，不允許使用帶電纜的便攜照明或普通手電筒，應(yīng)使用合格的防爆照明器。
營(yíng)運(yùn)船舶電氣防火防爆要求
船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)，保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)行是最有效的防患措施。
1．提高認(rèn)識(shí)，熟知規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行
對(duì)船電防火防爆規(guī)定一定要十分清楚。例如限制電氣的負(fù)荷量及電纜的載流量在額定值以下，不得長(zhǎng)期超載運(yùn)行，防止機(jī)械碰傷，破壞絕緣；易燃易爆處所要使用防爆電氣設(shè)備等等。
2．建立完善的監(jiān)測(cè)、管理制度
勤監(jiān)測(cè)，嚴(yán)管理。例如按要求定期測(cè)量絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻下降到最低要求值以下時(shí)，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理。注意日常維護(hù)、保養(yǎng)和清潔工作，及時(shí)排除電機(jī)及電器的故障等等。
3．保證探火和失火報(bào)警系統(tǒng)正常運(yùn)行。